Hvordan takle problemet med overvektige containere?
Vektgrensen for selve beholderen
Det er maksimal vektinformasjon på åpningsdøren til hver beholder, for eksempel maks brutto: 30480 kg. Dette betyr at boksen din inkludert innholdet ikke kan overstige denne vekten. Tare vekt-20 gp: 2200 kg, 40: 3,720-4200 kg, noen HQs vil ha maks brutto: 32000 kg.
Dette er den maksimale styrken som beholderboksen tåler. Hvis belastningen overstiger denne grensen, kan boksen deformeres, bunnplaten kan falle av, toppstrålen kan være bøyd og annen skade kan oppstå. Alle resulterende tap vil bli båret av lasteren. For tiden har de fleste innenlandske profesjonelle containerterminaler installert automatiske veier. Derfor, så lenge containerbelastningen overstiger containerens vektgrense, vil terminalen nekte å godta beholderen. Derfor anbefales det at du tydelig leser vektgrensen på beholderen før du pakker for å unngå unødvendige ompakkingsoperasjoner.
Hvis varene faktisk er overvektige og ikke kan deles, kan du velge overvektige bokser. Det vil bli lagt til et vektutvelgelsesgebyr her. Generelt stabler terminalene/verftene rederiets ordinære tørre bokser sammen. Hvis du vil velge en spesiell vektet beholder (for eksempel den 20-vektede beholderen som er nevnt tidligere), må terminalene og verftene stable dem en etter en. Søk, det resulterende kabinettutvelgelsesgebyret er generelt det samme som det angitte kabinettavgiften.
Containertransport er en samarbeidsprosess som involverer flere avdelinger, så i tillegg til vektgrensen til selve beholderen, er det noen andre faktorer som må vurderes.
Fraktfirmaets vektgrense
Generelt sett har hvert rederi forskjellige vektpolitikker. Den omtrentlige standarden er at skadede containere ikke brukes som standard.
Tenk på balansen mellom hytteplass og vekt. Hvert containerskip har visse plass- og vektbegrensninger, men på en viss rute er ikke alltid rom og vekt alltid nøyaktig balansert. Konflikter forekommer ofte i Nord -Kina, der tunge last er konsentrert. Vekten på skipet har allerede nådd, men plassen er mye mindre. For å kompensere for dette tapet av plass, tar fraktfirmaer ofte en prisøkningsstrategi, det vil si at de belaster ytterligere gods etter at lastvekten overstiger et visst antall tonn. . Det er også rederi som ikke bruker egne skip, men kjøper plass fra andre rederi for transport. Vektgrensen vil være strengere, fordi kjøp og salg av plass mellom rederiene beregnes i henhold til standarden til 1Teu = 14 tons eller 16 tons. , de som overstiger vekten, vil ikke være tillatt om bord.
I løpet av kabineksplosjonsperioden, avhengig av rutenes popularitet, vil rederiets vektgrense for hver containertype reduseres deretter.
Når du bestiller plass, bør du spørre speditøren om vektgrensen til rederiet senest når du sender. Hvis det ikke er noen bekreftelse og lasten er tung, er det en risiko. Noen rederier vil ikke ha noe rom for kommunikasjon etter at lasten er overvektig, og ber avsenderen direkte om å slepe lasten, forlate havnen, losse lasten og deretter veve lasten på nytt. Disse kostnadene er vanskelige å kontrollere.
Portområde Vektgrense
Det avhenger hovedsakelig av den mekaniske utstyrsbelastningen ved kai og hage.
Etter at containerskipet docks ved kaien, krever det vanligvis en kran ved kaien for å utføre lasting og lossing av operasjoner, og sleper den deretter til containergården med en lastebil og løfter den deretter ned med en gaffeltruck. Hvis vekten på beholderen overstiger den mekaniske belastningen, vil det føre til vanskeligheter med driften av terminalen og hagen. Derfor, for noen små havner med relativt bakoverutstyr, vil rederi generelt informere porten om vektgrensen på forhånd, og vil ikke godta containere som overstiger denne grensen.
Hva skal jeg gjøre hvis jeg er overvektig?
Dette er hovedsakelig delt inn i Port Area Overweight, Shipping Company Overweight og Destination Port Overweight.
1. Fraktfirmaet er overvektig
Diskuter med rederen, betal overvektsgebyret og fortsett som normalt for resten;
2. Havnområdet har sine egne forskrifter om overvekt
Hvis det blir funnet overvekt når du går inn i havnen, må du forhandle med havneområdet, betale overvektsgebyret pluss arbeidsavgift, eller pakke ut og pakke på nytt;
3. Overvekt ved destinasjonsport
Generelt kan overvekt ved destinasjonsporten løses ved å betale en bot innen et visst område; Hvis overvekten er alvorlig, kan ikke kranen underveis lastes og kan bare justeres og losses i en havn i nærheten eller gå tilbake til den opprinnelige ruten.
Post Time: Apr-28-2024
